Инициаторы законопроекта, депутаты Законодательного собрания Краснодарского края и Белгородской областной думы, считают, что такие меры помогут избежать ДТП, происходящих из-за незнания велосипедистами правил поведения на дороге. Депутаты Свердловской облдумы поддержали предложение коллег. По словам начальника информационной политики Законодательного собрания Челябинской области Елены Ильюшиной, у нас такой вопрос на рассмотрение не выносился. Однако депутат Госдумы РФ Александр Гуров уверен, что данный законопроект, пройдя все стадии согласования, вступит в силу.

Челябинские автомобилисты, не имеющие двухколесного транспорта, поддерживают инициативу депутатов. «Я считаю, что проверять знания ПДД нужно у всех участников движения, будь то автомобилист, велосипедист или пешеход, – говорит водитель с 10-летним стажем Геннадий Яркин. – А скутеры вообще необходимо приравнять к мотоциклам и запретить на них езду по тротуарам. Представьте, если на скорости 30-40 км/ч в пешехода прилетит 100-килограммовый мопед (с учетом веса водителя). Такой участи не пожелаешь никому».

Сами же обладатели велосипедов не торопятся посещать автошколы. «На велопрогулки у меня приходится два дня в неделю. В основном я катаюсь в парках, в городе же езжу по тротуарам, а не по дорогам с автомобилями. Правила дорожного движения я знаю и тратить время для сдачи экзамена на категорию не собираюсь», – возмущается студенка Екатерина.

Как свидетельствует статистика ДТП, с каждым годом число аварий с участием «двухколесных» возрастает в несколько раз. Однако это нисколько не влияет на высокие продажи мото- и велотранспорта. По данным ГИБДД, самые распространенные нарушения среди водителей велосипедов и скутеров – невыполнение требований сигнала светофора, дорожных знаков и дорожной разметки. Сотрудники Госавтоинспекции отмечают, что давно следует задуматься о разработке законодательной базы по этой проблеме. «Мопеды не регистрируются в ГИБДД, права на них не выдаются, поэтому на дороги общего пользования выезжают люди, незнакомые с правилами дорожного движения», – комментирует заместитель начальника ГИБДД России Владимир Кузин. Челябинская Госавтоинспекция также поддерживает введение данного законопроекта, ссылаясь на ежедневно возрастающее количество ДТП с участием мопедов и велосипедов.

В свою очередь, продавцы мототехники, мягко говоря, не обрадовались предложенному в Госдуму законопроекту. «Разрешить садиться за руль скутера с 16 лет – это еще куда ни шло. Но сдавать экзамен для получения прав на велосипед – это лишнее, – говорит менеджер одного из магазинов, реализующих велотехнику. – Подобные репрессивные меры со стороны государства вряд ли повлияют на уменьшение аварий с участием вело- и мототранспорта. Зачастую ДТП провоцируют сами водители автомобилей, негативно относящиеся к двухколесным участникам движения».